1月6日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息，已批復(fù)新建宜昌至常德鐵路可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目全長(zhǎng)234.4公里，總投資約324.7億元。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)加快構(gòu)建“八縱八橫”呼南高鐵主通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

宜常鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線(xiàn)路走向?yàn)楸逼鹨瞬闭?，途?jīng)宜都市、荊州松滋市，再經(jīng)過(guò)常德澧縣和臨澧縣，南至常德市常德站。線(xiàn)路沿途將設(shè)7個(gè)車(chē)站，湖北境內(nèi)有宜昌北站、長(zhǎng)陽(yáng)東站、宜都站、松滋西站，常德境內(nèi)有澧縣西站、臨澧東站和常德站。

這條高鐵線(xiàn)路不僅是呼南通道主線(xiàn)尚未開(kāi)工的兩段之一，也是連南接北的關(guān)鍵一段。這一項(xiàng)目建成后，將為宜昌和鄂西地區(qū)南下提供新的高鐵通道，使得宜昌至常德的旅行時(shí)間縮短至約1.5小時(shí)，到長(zhǎng)沙也只需約2.5小時(shí)，比目前繞行武漢的時(shí)間縮短一半以上。

據(jù)悉，可行性研究報(bào)告的獲批，意味著宜常高鐵距離開(kāi)工建設(shè)更進(jìn)一步。